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叉車蓄電池放電過大會(huì)形成損耗

作者: 時(shí)間:2024-03-01671 次瀏覽

蓄電池從出廠到設(shè)備運(yùn)用,容量會(huì)遭到不一樣程度的損耗。蓄電池循環(huán)運(yùn)用時(shí),在放電后選用恒壓限流充電,待充電到單體均勻電壓上升時(shí)改用均勻單體電壓。叉車蓄電池自行放電過大多因其內(nèi)部或外部形成了自行放電,高電流密度下極化和歐姆壓降增加,這部分能量轉(zhuǎn)化為熱。

蓄電池內(nèi)部溫度升高,同時(shí)又有大量的氣體析出。叉車蓄電池內(nèi)部短路很嚴(yán)重,則充電也不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng);小電流放電能提高蓄電池的效率,但是當(dāng)用極小電流長時(shí)間放電時(shí),將導(dǎo)致蓄電池實(shí)際放出容量超過其額定容量,從而造成蓄電池嚴(yán)重的深度放電。

叉車蓄電池

蓄電池充足電停止使用期間或在帶電解液儲存期間,荷電量的無效消耗稱為自行放電,自行放電速度用單位時(shí)間內(nèi)容量降低的百分?jǐn)?shù)來表示。一般情況下養(yǎng)護(hù)良好,充足電的叉車蓄電池,在二十到三十?dāng)z氏度的環(huán)境中,其容量損失就不會(huì)大于百分之二十。

充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣,不允許有任何明火,應(yīng)開啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。蓄電池離熱源過近,處于高溫環(huán)境下工作,負(fù)極海綿狀鉛溶解加快、氫量增加,負(fù)極板自行放電加劇。叉車蓄電池上蓋不清潔,其過充電后電解液濺出,蓋殼上存有電解液,并將正負(fù)極柱連通,形成回路。